المكينة والقير
GT-R R35 فيها مكينة VR38DETT (3.8 لتر V6 بتيربو مزدوج) وقير ثنائي الكلتش 6 سرعات في الخلف (Transaxle). القير هو أكثر شي يحتاج اهتمام مع زيادة القوة.
مسارات التزويد
| المرحلة | شو تشمل | لازم معاها |
|---|---|---|
| خفيف | Reflash للمكينة والقير | سوبر 98 وصيانة القير |
| متوسط | سحب هوا، داون بايب بكتلايزر قانوني، انتركولر، وبرمجة على داينو | تبريد زيت القير ومراقبة الحرارة |
| كبير | تيربوهات أكبر، وقود كامل، وتقوية القير (كلتشات وقطع داخلية) | ميزانية كبيرة وورشة متخصصة بالـ GT-R |
أدوات مثل ECUTek منتشرة لبرمجتها، وللمشاريع الكبيرة فيه كمبيوترات مثل Syvecs. المبرمج وخبرته بالـ GT-R أهم من الأداة.
نقاط الانتباه
- حرارة القير: الانطلاقات المتكررة (Launch) ترفع الحرارة وتستهلك الكلتشات.
- الوقود: مع التزويد الكبير الطرمبات والبخاخات الأصلية تصير حد.
- الدراق مكانه الحلبة: في الإمارات فيه أيام دراق رسمية في الحلبات. شوف القانون والحلبات.
الميزانية: الأسعار تختلف وايد بين الورش وحسب حالة السيارة، فما نحط أرقام ثابتة. خذ عرض سعر مكتوب من ورشتين أو ثلاث، وحطه في حاسبة الميزانية، وخلّ 15% زيادة للمفاجآت.
أسئلة شائعة
أول شي أزوّده في GT-R؟
غالباً Reflash للمكينة والقير مع صيانة كاملة، وبعدين قطع التنفّس. لا تنسى القير، لأنه الحد الأول.
القير يتحمل؟
يتحمل تزويد خفيف ومتوسط مع برمجة وتبريد، وللقوة الكبيرة يحتاج تقوية عند ورشة متخصصة.
Launch Control يضر السيارة؟
الاستخدام المتكرر يستهلك القير والكلتشات ويرفع الحرارة. استخدمه في الحلبة وبحدود.