ليش الوقود أهم شي؟
المكينة المزوّدة تسحب هوا أكثر، وتحتاج بنزين أكثر بنفس النسبة. لو البنزين ما كفى، الخليط يصير "فقير" (Lean) والحرارة ترتفع بسرعة، وممكن تذوب بستم أو تخرب صبابات في ثواني. عشان جذي الوقود يجي قبل الحصان.
قطع نظام الوقود
- الطرمبة (Fuel Pump): تسحب من الخزان وتدفع للبخاخات. لازم تكفي القوة الجديدة مع هامش.
- سلك الطرمبة والريلاي: الطرمبة القوية تسحب تيار أعلى. سلك ضعيف يعني فولت أقل وضغط أقل تحت الحمل.
- الفلتر: فلتر مسدود يخنق الطرمبة. غيّره في وقته، وخصوصاً مع الغبار عندنا.
- الريل (Fuel Rail): يوزّع البنزين على البخاخات.
- المنظم (Regulator): يثبت الضغط. فيه أنظمة فيها رجوع للخزان (Return) وأنظمة بدون (Returnless).
- البخاخات (Injectors): مقاسها بالـ cc/min أو lb/hr، ولازم تتناسب مع القوة والضغط.
- حساس ضغط البنزين: يخلّي المبرمج يشوف إذا الضغط ينزل تحت الحمل.
نسبة فتح البخاخ (Duty Cycle)
هي كم نسبة من الوقت البخاخ مفتوح. لو قربت من 100٪ معناها البخاخ وصل حده وما يقدر يعطي أكثر. كثير من المبرمجين يفضلون يخلون هامش أمان وما يخلونها توصل لأقصاها، والرقم المناسب يحدده المبرمج حسب البخاخ والنظام.
حقن مباشر ولا حقن في المنيفولد؟
- الحقن في المنيفولد (Port Injection): البخاخ قبل الصبابة. أسهل في التزويد.
- الحقن المباشر (Direct Injection): البخاخ داخل غرفة الاحتراق بضغط عالي جداً، مثل كثير من المكاين الحديثة (منها V35A في لاندكروزر 300). التزويد القوي فيه يحدّه غالباً طرمبة الضغط العالي، وبعض السيارات تجمع النوعين.
البنزين في الإمارات
| البنزين | الأوكتين | متى يناسب |
|---|---|---|
| سوبر 98 (Super 98) | 98 | السيارات الرياضية والتيربو والمبرمجة على أوكتين عالي. أغلب البرمجات القوية في الإمارات تنعمل عليه. |
| خصوصي 95 (Special 95) | 95 | أغلب السيارات العادية. إذا سيارتك مبرمجة على 95، خلّك عليه دايماً وما تخلط. |
| إي بلس 91 (E-Plus 91) | 91 | السيارات اللي دليل المالك يسمح فيها بـ 91. ما يناسب السيارات المزوّدة أو المبرمجة على 98. |
- لا تخلط: البرمجة على 98 وتعبي 95 مرة، خطر طقطقة، وخصوصاً في الصيف وتحت البوست.
- E85: يعطي حماية ممتازة من الطقطقة، بس مو متوفر في محطات الإمارات بشكل عام، فما ننصح فيه لسيارة الشارع إلا إذا عندك مصدر ثابت ونظام Flex Fuel.
- الديزل: برمجة مكاين الديزل عالم ثاني، ونفس القاعدة: قياس وحرارة العادم (EGT) قبل الأرقام.
علامات مشاكل الوقود
- تقطيع أو "تفريغ" فوق على الدوران العالي.
- الخليط يصير فقير في اللوق تحت الحمل.
- ضغط البنزين ينزل مع زيادة الدوران.
- صعوبة تشغيل بعد ما تكون السيارة حارة.
تنبيه: البنزين مادة قابلة للاشتعال. أي شغل على نظام الوقود عند مختص وبقطع معتمدة.